|
Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych.
Zakres przeróbek uzależniony jest od przeznaczenia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach.
Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itp.
Przykładowo samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn stwarza modyfikację geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach!
Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności.
Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (szczególnie dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność.
Tuning elektroniczny ma cel jednakowy, co tuning mechaniczny, ale mając na uwadze na to, że dotyczy przemian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria.
Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. pięć% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a wręcz 50% nominalnej mocy.
|
|